德國(guó)FESTO關(guān)節(jié)軸承,費(fèi)斯托產(chǎn)品系列
圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定�；瑒�(dòng)部分太短
易引起早期磨損和卡死�；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵
對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

更新時(shí)間：2025-06-01

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產(chǎn)品介紹

德國(guó)FESTO關(guān)節(jié)軸承,費(fèi)斯托產(chǎn)品系列
封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封
產(chǎn)品重量 464 g 料備注符合 RoHS
關(guān)節(jié)軸承的材料信息鋼經(jīng)過(guò)電鍍
的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力
材料信息, 活塞桿末端軸承小型缸的活塞有黃銅制成的。
腐蝕等 CRC 2 環(huán)境溫度 -40 ... 150 °C
氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料�；钊膶挾扔擅芊�
德國(guó)FESTO關(guān)節(jié)軸承,費(fèi)斯托產(chǎn)品系列
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住
鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好
停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)
保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和
裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜
止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力
在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
德國(guó)FESTO氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表
面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
德國(guó)FESTO氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密